Наши работы
Плановое то на Audi Q8 3.0TDI
Заменили масло в двигателе, воздушный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр. Так же заменили масло в АКПП с фильтром (встроенный в поддон). Завод изготовитель не регламентируют замену масла в коробке передач, мы же рекомендуем это делать не реже чем каждые 80 000км, в зависимости от эксплуатации. 60 000км, если автомобиль эксплуатируется в городских условиях. Используем комплект для замены фирмы ZF. При замене воздушного фильтра обнаружилось, что его корпус отслоился от фильтрующего элемента и пыль, грязь попадали в двигатель, минуя сам фильтр. Это говорит о том, что в предыдущем сервисе установили некачественный и дешевый заменитель аналог. В целом автомобиль в очень хорошем состоянии, владелец все делает по регламенту и вовремя. Нами были обнаружены надрывы на сайлентблоках верхних подруливающих рычагов. Об их замене мы расскажем в другой нашей статье.
Падает пневмоподвеска передней части автомобиля Bentley Continental GT 4.0 Bi-Turbo.
В работе автомобиль Bentley Continental GT 4.0 Bi-Turbo. Падает пневмоподвеска передней части автомобиля, примерно за двое суток. Сложность диагностики заключалась в том, что опускается очень медленно. Клиент привез автомобиль из стороннего сервиса, так как там не смогли определить, что именно не герметично и рекомендовали снять два передних пневмобалона, но не смогли выкрутить болты крепления верхних рычагов к поворотному кулаку. В ходе правильной диагностики и правильного подхода к ней нами была выявлена негерметичность именно переднего правого пневмобалона. Болт поворотного кулака мы выкрутили ничего не повредив, зразу же сделали и с левой стороны, заменили, смазали и затянули по моменту. Заменили передний правый пневмобалон, провели повторную диагностику, все проверили и убедились, что автомобиль не опускается. Так же заменили кнопку закрытия багажника.
Не работает отопитель, течь охлаждающей жидкости под автомобилем Porsche Panamera Turbo 971 V8 4.0
К нам обратился клиент на Porsche Panamera Turbo 971 V8 4.0 с жалобой, не работает отопитель, течь охлаждающей жидкости под автомобилем. В ходе диагностики, нами были выявлены следующие неисправности и рекомендации. Течь охлаждающей жидкости из уплотнений трубок турбин, течь масла из под корпуса масляного фильтра, негерметичность фланца системы охлаждения в следствии попадания на него масла из за чего он пришел в негодность, неисправен сервомотор открытия центральной жалюзи основного радиатора, забитые радиаторы. Все вышеперечисленные неисправности были устранены, попутно заменили уплотнение теплообменника в развале двигателя и сопутствующие уплотнения, заменили сразу воздушный фильтр т.к. он установлен в переднем бампере и был уже достаточно загрязнен. Были заменены некоторые электрические разъемы, т.к. были сломаны после не квалифицированных сервисов. Данный двигатель V8 4.0 bi-turbo, требует должного обслуживания и внимания, рабочая температура больше 100 градусов, многие уплотнения, пластиковые соединения, трубки и фланцы приходят в негодность.
Наши работы
Плановое то на Audi Q8 3.0TDI
Заменили масло в двигателе, воздушный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр. Так же заменили масло в АКПП с фильтром (встроенный в поддон). Завод изготовитель не регламентируют замену масла в коробке передач, мы же рекомендуем это делать не реже чем каждые 80 000км, в зависимости от эксплуатации. 60 000км, если автомобиль эксплуатируется в городских условиях. Используем комплект для замены фирмы ZF. При замене воздушного фильтра обнаружилось, что его корпус отслоился от фильтрующего элемента и пыль, грязь попадали в двигатель, минуя сам фильтр. Это говорит о том, что в предыдущем сервисе установили некачественный и дешевый заменитель аналог. В целом автомобиль в очень хорошем состоянии, владелец все делает по регламенту и вовремя. Нами были обнаружены надрывы на сайлентблоках верхних подруливающих рычагов. Об их замене мы расскажем в другой нашей статье.
Падает пневмоподвеска передней части автомобиля Bentley Continental GT 4.0 Bi-Turbo.
В работе автомобиль Bentley Continental GT 4.0 Bi-Turbo. Падает пневмоподвеска передней части автомобиля, примерно за двое суток. Сложность диагностики заключалась в том, что опускается очень медленно. Клиент привез автомобиль из стороннего сервиса, так как там не смогли определить, что именно не герметично и рекомендовали снять два передних пневмобалона, но не смогли выкрутить болты крепления верхних рычагов к поворотному кулаку. В ходе правильной диагностики и правильного подхода к ней нами была выявлена негерметичность именно переднего правого пневмобалона. Болт поворотного кулака мы выкрутили ничего не повредив, зразу же сделали и с левой стороны, заменили, смазали и затянули по моменту. Заменили передний правый пневмобалон, провели повторную диагностику, все проверили и убедились, что автомобиль не опускается. Так же заменили кнопку закрытия багажника.
Не работает отопитель, течь охлаждающей жидкости под автомобилем Porsche Panamera Turbo 971 V8 4.0
К нам обратился клиент на Porsche Panamera Turbo 971 V8 4.0 с жалобой, не работает отопитель, течь охлаждающей жидкости под автомобилем. В ходе диагностики, нами были выявлены следующие неисправности и рекомендации. Течь охлаждающей жидкости из уплотнений трубок турбин, течь масла из под корпуса масляного фильтра, негерметичность фланца системы охлаждения в следствии попадания на него масла из за чего он пришел в негодность, неисправен сервомотор открытия центральной жалюзи основного радиатора, забитые радиаторы. Все вышеперечисленные неисправности были устранены, попутно заменили уплотнение теплообменника в развале двигателя и сопутствующие уплотнения, заменили сразу воздушный фильтр т.к. он установлен в переднем бампере и был уже достаточно загрязнен. Были заменены некоторые электрические разъемы, т.к. были сломаны после не квалифицированных сервисов. Данный двигатель V8 4.0 bi-turbo, требует должного обслуживания и внимания, рабочая температура больше 100 градусов, многие уплотнения, пластиковые соединения, трубки и фланцы приходят в негодность.
Ремонт спойлера Porsche Cayenne
Наш сервис осуществляет ремонт и обслуживание спойлеров на автомобилях Porsche Cayenne Coupe и Porsche Panamera. Выход из строя спойлера частая неисправность на данных автомобилях, так как он постоянно находится в агрессивной среде и влага с грязью попадают на его механизмы складывания и открытия, а какое либо обслуживание не предусмотрено заводом изготовителем. Долгое не использование спойлера, также негативно сказывается на его работе, так как его механизмы начинают закисать и он перестает подниматься или опускаться, в следствии чего на щитке приборов появляется ошибка. Если во время не провести профилактические работы, то это может привести к его замене, а комплектующих к нему деталей, к сожалению не предусмотрены заводом изготовителем.
Внезапно загорелась ошибка на комбинации приборов, бортовая сеть неисправность Audi Q8 3.0TFSI
Поступил в работу автомобиль Audi Q8 3.0TFSI. Клиент привез на эвакуаторе, с его слов, внезапно загорелась ошибка на комбинации приборов, бортовая сеть неисправность. После чего автомобиль продолжал движение еще какое то время и начали давать сбои некоторые узлы. Отказал усилитель рулевого управления, акпп начинает «неадекватно» себя вести, отказывает мультимедиа и т.д. С первых симптомов становится понятно, не идет заряд аккумуляторной батареи. После диагностики, это подтверждается. На данном автомобиле установлен стратер-генератор, это значит автомобиль оснащен системой MHEV 48 вольт, так называемый «мягкий гибрид». Эта система одно из слабых мест современных автомобилей Audi. По нашей статистике, диапазон пробега выхода из строя стартер генератора это 70000 — 100000 км пробега. Но встречаются автомобили доезжающие до 200000 км, но это не часто. При данных симптомах и ошибках не рекомендуется дальнейшее движение, так как высаживается 48 В батарея и это может усложнить ремонт. Оригинальный стартер-генератор у нас бывает в наличии на складе, по этому все работы можем провести в течении одного или двух дней. На данном автомобиле, заменили стартер-генератор последней модификации с актуальным программным обеспечением, зарядили батарею 48В, провели техническое обслуживание.
Замена термостата с насосом системы охлаждения в сборе Audi q7 4m 2.0 TFSI
В работе Audi q7 4m 2.0 TFSI на замену термостата с насосом системы охлаждения в сборе. Данный двигатель устанавливается почти на всю линейку Audi. Клиент обратился к нам в первый раз и приехал уже с купленными запчастями. Течь термостата или насоса системы охлаждения на данном двигателе очень распространенная проблема. Данная неисправность, может привести к более тяжелым последствиям и удорожания ремонта, если во время ее не устранить. При потери большого количества охлаждающей жидкости, может привести к перегреву двигателя, при попадании жидкости в электрическую часть, может не открываться термостат, что так же приводит к перегреву. Встречались даже случаи при этой неисправности, это отказ работы дросельной заслонки и отказ работы педали акселератора что может привести к аварийной ситуации. Если вы наблюдаете уменьшения количества охлаждающей жидкости, перегрев или другие признаки, необходимо ближайшее время обратиться в сервис.
Замена термостата с насосом системы охлаждения в сборе Audi q7 4m 2.0 TFSI
В работе Audi q7 4m 2.0 TFSI на замену термостата с насосом системы охлаждения в сборе. Данный двигатель устанавливается почти на всю линейку Audi. Клиент обратился к нам в первый раз и приехал уже с купленными запчастями. Течь термостата или насоса системы охлаждения на данном двигателе очень распространенная проблема. Данная неисправность, может привести к более тяжелым последствиям и удорожания ремонта, если во время ее не устранить. При потери большого количества охлаждающей жидкости, может привести к перегреву двигателя, при попадании жидкости в электрическую часть, может не открываться термостат, что так же приводит к перегреву. Встречались даже случаи при этой неисправности, это отказ работы дросельной заслонки и отказ работы педали акселератора что может привести к аварийной ситуации. Если вы наблюдаете уменьшения количества охлаждающей жидкости, перегрев или другие признаки, необходимо ближайшее время обратиться в сервис.
Ремонт спойлера Porsche Cayenne
Наш сервис осуществляет ремонт и обслуживание спойлеров на автомобилях Porsche Cayenne Coupe и Porsche Panamera. Выход из строя спойлера частая неисправность на данных автомобилях, так как он постоянно находится в агрессивной среде и влага с грязью попадают на его механизмы складывания и открытия, а какое либо обслуживание не предусмотрено заводом изготовителем. Долгое не использование спойлера, также негативно сказывается на его работе, так как его механизмы начинают закисать и он перестает подниматься или опускаться, в следствии чего на щитке приборов появляется ошибка. Если во время не провести профилактические работы, то это может привести к его замене, а комплектующих к нему деталей, к сожалению не предусмотрены заводом изготовителем.
Замена тормозных колодок для Audi A4 Allroad
Автомобиль Audi A4 Allroad. Клиент приехал к нам впервые, на приборной панели горит индикатор износа тормозных колодок. В ходе осмотра определили, что необходима замена передних тормозных колодок, задних тормозных колодок, задних тормозных дисков так как достиг максимально допустимый износ. В ходе проведенных работ, провели чистку посадочных мест тормозных колодок на скобах, смазали направляющие суппортов. Так же провели диагностику автомобиля и выявили следующие неисправности и недочеты: требуется мойка радиаторов, запотевание крышки цепи ГРМ, течь термостата, люфт шарнира правого верхнего подруливающего рычага, требуют замены сайлентблоки нижних опорных рычагов внутренние.
Замена тормозных колодок для Audi A4 Allroad
Автомобиль Audi A4 Allroad. Клиент приехал к нам впервые, на приборной панели горит индикатор износа тормозных колодок. В ходе осмотра определили, что необходима замена передних тормозных колодок, задних тормозных колодок, задних тормозных дисков так как достиг максимально допустимый износ. В ходе проведенных работ, провели чистку посадочных мест тормозных колодок на скобах, смазали направляющие суппортов. Так же провели диагностику автомобиля и выявили следующие неисправности и недочеты: требуется мойка радиаторов, запотевание крышки цепи ГРМ, течь термостата, люфт шарнира правого верхнего подруливающего рычага, требуют замены сайлентблоки нижних опорных рычагов внутренние.
Исправление отказа системы ESC/ABS/TMPS
В ремонте автомобиль Audi Q7 4M не с характерной неисправностью для данной модели. Отказ системы ESC/ABS (контроль стабилизации), система подушек безопасности, TPMS (давление шин), стояночный тормоз, привод: неисправность, audi adaptive light. В ходе диагностики, с использованием сканера, выясняется, что датчик (ABS) частоты вращения заднего правого колеса находится в обрыве электрической цепи. В ходе проверки на целостность жгута проводов на датчик, обнаруживается повреждение провода, с дальнейшей его коррозией. Провода были восстановлены оригинальными термоусадочными трубками, как рекомендует завод изготовитель. Запускаем автомобиль, видим, что ошибки на панели приборов пропали сами. Все равно удаляем ошибки из памяти, так как они там сохраняются. Все выше перечисленные неисправности, появились из за одного датчика ABS, так как все эти системы могут работать, только вместе и влияют на безопасность.
Исправление отказа системы ESC/ABS/TMPS
В ремонте автомобиль Audi Q7 4M не с характерной неисправностью для данной модели. Отказ системы ESC/ABS (контроль стабилизации), система подушек безопасности, TPMS (давление шин), стояночный тормоз, привод: неисправность, audi adaptive light. В ходе диагностики, с использованием сканера, выясняется, что датчик (ABS) частоты вращения заднего правого колеса находится в обрыве электрической цепи. В ходе проверки на целостность жгута проводов на датчик, обнаруживается повреждение провода, с дальнейшей его коррозией. Провода были восстановлены оригинальными термоусадочными трубками, как рекомендует завод изготовитель. Запускаем автомобиль, видим, что ошибки на панели приборов пропали сами. Все равно удаляем ошибки из памяти, так как они там сохраняются. Все выше перечисленные неисправности, появились из за одного датчика ABS, так как все эти системы могут работать, только вместе и влияют на безопасность.
Запах горелого масла в салоне, иногда дым из под капотного пространства, следы масла под автомобилем Porsche Panamera 4S в кузове 971
В работе Porsche Panamera 4S в кузове 971 . Двигатель 3.0TFSI часто встречается на автомобилях Audi, VW, Porsche. Данную неисправность мы рассмотрим на автомобиле Porsche Panamera. Запах горелого масла в салоне, иногда дым из под капотного пространства, следы масла под автомобилем. После осмотра двигателя, приходим к выводу, что это течь корпуса масляного фильтра, а именно его уплотнения. Т.к. двигатель имеет высокой температурный режим, прокладка корпуса масляного фильтра, приходит в негодность бывает уже на 60 000км пробега. Так же эта неисправность затрагивает двигатели 2.9TFSI и 4.0TFSI, так как корпус масляного фильтра такой же и установлен в том же месте. Нами были произведены работы по замене уплотнения корпуса масляного фильтра и сопутствующих уплотнительных колец и прокладок. Очистка двигателя от масла и контроль выполненных работ.
Клиент обратился к нам с проблемой, течь охлаждающей жидкости Audi A4 b9 2.0TDI.
Audi A4 b9 2.0TDI. Клиент обратился к нам с проблемой, течь охлаждающей жидкости. Следов под автомобилем после простоя нет, доливал он около года. Частой неисправностью этого двигателя, является негерметичность насос системы охлаждения. При его течи, обычно антифриз не успевает попасть на защиту и ниже, а засыхает на двигателе, по этому следов под автомобилем может не быть. После осмотра, это подтверждается, так же находим следы масла под шкивом коленчатого вала, согласовываем с клиентом сразу замена комплекта ГРМ и сальник коленчатого вала, который на данном двигателе идет только с крышкой. После проведенных работ все проверяем, прогреваем двигатель до рабочей температуры, еще раз проверяем, автомобиль готов к выдаче. Это достаточно объемный вид работ и занимает он почти весь рабочий день.
Владелец заглушил двигатель Audi Q7 4M 3.0TFSI и больше не смог его запустить
На эвакуаторе поступил автомобиль Audi Q7 4M 3.0TFSI, владелец выключил двигатель и больше не смог его запустить. Включается зажигание, далее двигатель не проворачивается. Нами было было проверено питание на стартер, проверено вращение коленчатого вала на заклинивание. Приняли решение снимать стартер. После проверки его вне автомобиля, мы убедились, что проблема именно в нем. Разобрались в проблеме, заменили необходимое, провели его профилактику и установили. Двигатель стал запускаться. Клиент был у нас впервые, провели диагностику, согласовали и сделали следующие работы: заменили левую опору двигателя, задние ступичные подшипники, сайлентблоки верхних подруливающих и направляющих рычагов.
Проблема вибрации на Porsche Cayenne 9Y 3.0 340л.с.
Существует проблема вибрации на Porsche Cayenne 9Y 3.0 340л.с. Проявляется следующим образом: после прогревочных оборотов двигателя, сразу начинается дрожь передающаяся на кузов, особенно хорошо чувствуется, если взяться за рулевое колесо. Так же сильный дискомфорт от вибрации, проявляется после длительных поездок. При включении режима Sport, вибрация сразу пропадает. Данную проблему, неисправностью назвать сложно, так как на первый взгляд и при тщательной диагностике обнаружить в чем именно проблема, крайне сложно. Но мы смогли разобраться и нашли решение. Никаких кустарных запчастей и методов, не применяем, а используем только оригинальные запчасти. Такую дрожь от двигателя передающуюся на кузов и в салон, можно встретить почти на каждом втором Cayenne именно с двигателем 3.0 340л.с.
Проведение планового технического обслуживания Porsche Macan 3.0 turbo
Клиент обратился к нам впервые на Porsche Macan 3.0 turbo, для проведения планового технического обслуживания. При проведении диагностики, нами были выявлены следующие недочеты и неисправности: течь радиатора системы охлаждения, износ сайлентблоков верхних подруливающих рычагов, статическая ошибка в блоке управления двигателем по неисправности моторчика открытия жалюзи радиатора системы охлаждения, пыльник левой рулевой тяги соскочил с рулевой рейки, в следствии чего грязь попала в рулевой механизм началась коррозия внутренних деталей, течь масляного поддона коробки передач после стороннего сервиса, не качественно удалили старое уплотнение, в следствии чего новое плохо прилегало и капало масло. Все вышеперечисленные неисправности были устранены, методом замены на новые детали, рулевую рейку восстановили, так же в ходе работ приняли решение заменить радиатор кондиционера и заново его заправить, сопутствующие уплотнения и хомуты. Отрегулировали установку углов колес (развал — схождение).
Ремонт рулевой рейки Audi Q7 4M
В работе автомобиль Audi Q7 4M с жалобами клиента на стуки при вращении рулевого колеса, а так же скрежеты, в том числе и при проезде неровностей. После диагностики, нами было выявлено, что все вышеперечисленные посторонние звуки были из рулевой рейки. После согласования с клиентом, было принято решение на снятие и ремонт рулевой рейки. Провели полную чистку от старой смазки, заменили нужные компоненты, наполнили новой смазкой и установили на автомобиль. После этого, на тест-драйве удостоверились, что все неисправности устранены, провели и поправили регулировку установки углов колес. Так же пока ремонтировали рулевой механизм, восстановили ходовые огни в фарах, так как диоды в них от времени горели уже желтым цветом.
Внезапно загорелась ошибка на комбинации приборов, бортовая сеть неисправность Audi Q8 3.0TFSI
Поступил в работу автомобиль Audi Q8 3.0TFSI. Клиент привез на эвакуаторе, с его слов, внезапно загорелась ошибка на комбинации приборов, бортовая сеть неисправность. После чего автомобиль продолжал движение еще какое то время и начали давать сбои некоторые узлы. Отказал усилитель рулевого управления, акпп начинает «неадекватно» себя вести, отказывает мультимедиа и т.д. С первых симптомов становится понятно, не идет заряд аккумуляторной батареи. После диагностики, это подтверждается. На данном автомобиле установлен стратер-генератор, это значит автомобиль оснащен системой MHEV 48 вольт, так называемый «мягкий гибрид». Эта система одно из слабых мест современных автомобилей Audi. По нашей статистике, диапазон пробега выхода из строя стартер генератора это 70 000 — 100 000 км пробега. Но встречаются автомобили доезжающие до 200 000км, но это не часто. При данных симптомах и ошибках не рекомендуется дальнейшее движение, так как высаживается 48 В батарея и это может усложнить ремонт. Оригинальный стартер-генератор у нас бывает в наличии на складе, по этому все работы можем провести в течении одного или двух дней. На данном автомобиле, заменили стартер-генератор последней модификации с актуальным программным обеспечением, зарядили батарею 48В, провели техническое обслуживание.
Запах горелого масла в салоне, иногда дым из под капотного пространства, следы масла под автомобилем Porsche Panamera 4S в кузове 971
В работе Porsche Panamera 4S в кузове 971 . Двигатель 3.0TFSI часто встречается на автомобилях Audi, VW, Porsche. Данную неисправность мы рассмотрим на автомобиле Porsche Panamera. Запах горелого масла в салоне, иногда дым из под капотного пространства, следы масла под автомобилем. После осмотра двигателя, приходим к выводу, что это течь корпуса масляного фильтра, а именно его уплотнения. Т.к. двигатель имеет высокой температурный режим, прокладка корпуса масляного фильтра, приходит в негодность бывает уже на 60 000км пробега. Так же эта неисправность затрагивает двигатели 2.9TFSI и 4.0TFSI, так как корпус масляного фильтра такой же и установлен в том же месте. Нами были произведены работы по замене уплотнения корпуса масляного фильтра и сопутствующих уплотнительных колец и прокладок. Очистка двигателя от масла и контроль выполненных работ.
Клиент обратился к нам с проблемой, течь охлаждающей жидкости Audi A4 b9 2.0TDI.
Audi A4 b9 2.0TDI. Клиент обратился к нам с проблемой, течь охлаждающей жидкости. Следов под автомобилем после простоя нет, доливал он около года. Частой неисправностью этого двигателя, является негерметичность насос системы охлаждения. При его течи, обычно антифриз не успевает попасть на защиту и ниже, а засыхает на двигателе, по этому следов под автомобилем может не быть. После осмотра, это подтверждается, так же находим следы масла под шкивом коленчатого вала, согласовываем с клиентом сразу замена комплекта ГРМ и сальник коленчатого вала, который на данном двигателе идет только с крышкой. После проведенных работ все проверяем, прогреваем двигатель до рабочей температуры, еще раз проверяем, автомобиль готов к выдаче. Это достаточно объемный вид работ и занимает он почти весь рабочий день.
Владелец заглушил двигатель Audi Q7 4M 3.0TFSI и больше не смог его запустить
На эвакуаторе поступил автомобиль Audi Q7 4M 3.0TFSI, владелец выключил двигатель и больше не смог его запустить. Включается зажигание, далее двигатель не проворачивается. Нами было было проверено питание на стартер, проверено вращение коленчатого вала на заклинивание. Приняли решение снимать стартер. После проверки его вне автомобиля, мы убедились, что проблема именно в нем. Разобрались в проблеме, заменили необходимое, провели его профилактику и установили. Двигатель стал запускаться. Клиент был у нас впервые, провели диагностику, согласовали и сделали следующие работы: заменили левую опору двигателя, задние ступичные подшипники, сайлентблоки верхних подруливающих и направляющих рычагов.
Проблема вибрации на Porsche Cayenne 9Y 3.0 340л.с.
Существует проблема вибрации на Porsche Cayenne 9Y 3.0 340л.с. Проявляется следующим образом: после прогревочных оборотов двигателя, сразу начинается дрожь передающаяся на кузов, особенно хорошо чувствуется, если взяться за рулевое колесо. Так же сильный дискомфорт от вибрации, проявляется после длительных поездок. При включении режима Sport, вибрация сразу пропадает. Данную проблему, неисправностью назвать сложно, так как на первый взгляд и при тщательной диагностике обнаружить в чем именно проблема, крайне сложно. Но мы смогли разобраться и нашли решение. Никаких кустарных запчастей и методов, не применяем, а используем только оригинальные запчасти. Такую дрожь от двигателя передающуюся на кузов и в салон, можно встретить почти на каждом втором Cayenne именно с двигателем 3.0 340л.с.
Плановое техническое обслуживание Porsche Macan 3.0 turbo
Клиент обратился к нам впервые на Porsche Macan 3.0 turbo, для проведения планового технического обслуживания. При проведении диагностики, нами были выявлены следующие недочеты и неисправности: течь радиатора системы охлаждения, износ сайлентблоков верхних подруливающих рычагов, статическая ошибка в блоке управления двигателем по неисправности моторчика открытия жалюзи радиатора системы охлаждения, пыльник левой рулевой тяги соскочил с рулевой рейки, в следствии чего грязь попала в рулевой механизм началась коррозия внутренних деталей, течь масляного поддона коробки передач после стороннего сервиса, не качественно удалили старое уплотнение, в следствии чего новое плохо прилегало и капало масло. Все вышеперечисленные неисправности были устранены, методом замены на новые детали, рулевую рейку восстановили, так же в ходе работ приняли решение заменить радиатор кондиционера и заново его заправить, сопутствующие уплотнения и хомуты. Отрегулировали установку углов колес (развал — схождение).
Ремонт рулевой рейки Audi Q7 4M
В работе автомобиль Audi Q7 4M с жалобами клиента на стуки при вращении рулевого колеса, а так же скрежеты, в том числе и при проезде неровностей. После диагностики, нами было выявлено, что все вышеперечисленные посторонние звуки были из рулевой рейки. После согласования с клиентом, было принято решение на снятие и ремонт рулевой рейки. Провели полную чистку от старой смазки, заменили нужные компоненты, наполнили новой смазкой и установили на автомобиль. После этого, на тест-драйве удостоверились, что все неисправности устранены, провели и поправили регулировку установки углов колес. Так же пока ремонтировали рулевой механизм, восстановили ходовые огни в фарах, так как диоды в них от времени горели уже желтым цветом.
Исправление ошибок системы ESC/ABS/TMPS
Мы разбирали похожую проблему на Audi Q7 4M. В данной ситуации клиент на Audi A6 4G 2.0TFSI обратился почти с такими же ошибками на комбинации приборов: контроль стабилизации (ESC/ABS) неисправность, давление в шинах, системная неисправность, стояночный тормоз, неисправность. В ходе компьютерной диагностики, была найдена ошибка по переднему левому датчику ABS. Приступаем к визуальному осмотру датчика и ответной его (магнитной) части, которая находится на подшипнике ступицы. Выявляем перетертое магнитное кольцо на подшипнике. Между датчиком и импульсным кольцом маленькое расстояние и при попадании пыли грязи, прилипает к кольцу, что вызывает повреждение обоих элементов. В данном случае, датчик не пострадал, а только вращающиеся кольцо. К сожалению данная деталь меняется, только вместе со ступичным подшипником. Согласовываем замену с клиентом, меняем, удаляем ошибки, делаем тест драйв автомобиля, убедились, что ошибки больше не появляются и все работает штатно.
Исправление ошибок системы ESC/ABS/TMPS
Мы разбирали похожую проблему на Audi Q7 4M. В данной ситуации клиент на Audi A6 4G 2.0TFSI обратился почти с такими же ошибками на комбинации приборов: контроль стабилизации (ESC/ABS) неисправность, давление в шинах, системная неисправность, стояночный тормоз, неисправность. В ходе компьютерной диагностики, была найдена ошибка по переднему левому датчику ABS. Приступаем к визуальному осмотру датчика и ответной его (магнитной) части, которая находится на подшипнике ступицы. Выявляем перетертое магнитное кольцо на подшипнике. Между датчиком и импульсным кольцом маленькое расстояние и при попадании пыли грязи, прилипает к кольцу, что вызывает повреждение обоих элементов. В данном случае, датчик не пострадал, а только вращающиеся кольцо. К сожалению данная деталь меняется, только вместе со ступичным подшипником. Согласовываем замену с клиентом, меняем, удаляем ошибки, делаем тест драйв автомобиля, убедились, что ошибки больше не появляются и все работает штатно.